本文摘要:突发疫情在一定程度上影响了快递企业的收入和业务量。

突发疫情在一定程度上影响了快递企业的收入和业务量。然而,在这种背景下,快递的价格战重新浮出水面。

在义乌市场,“0.8元最低价发往全国”的消息传出,引发业内、业外一片哗然。快递价格战为什么开始?我什么时候可以休息一下?底部在那边?路在哪里?1.行业整体价格持续见底。2019年快递行业平均单价11.8元,与去年同期基本持平。

快递价格跌幅首次跌破1%,价格持续见底。2010年至2019年,快递价格走势与价格下跌趋势基本一致,期间快递价格下跌超过一半。

其中2011-2013年是快速下跌期,均价连续三年下跌超过10%。“十四五”以来,快递平均价格保持在12元左右,年降幅降至5%以下,且有持续收窄趋势。然而,2019年,快递价格出现了硬变。

从月度数据来看,快递平均价格显示出触底的迹象。2019年,快递月平均价格基本与上年持平,但自10月份以来,快递平均价格大幅反弹,三个月快递平均价格大幅反弹,有加速反弹迹象。

这是近十年来中国快递价格首次全季度上调,可能是中国快递价格触底的信号。2020年1月和2月,快递均价分为13.24元和13.16元,同比上涨0.4%和3.6%,反弹信号加强。从省份来看,均价走势与去年基本一致,价格总体稳定。

2019年,18个省份快递平均价格下降,主要在东部和中部地区,天津、浙江和江苏省下降超过9%。14个省快递平均价格上涨,主要是西部地区。其中上海、宁夏、青海、新疆最快,均价上涨5元以上。值得注意的是,全国快递业务量最大的省份广东,经历了第一次涨价,这也是快递业见底反弹的信号。

图1 2010-2019年快递平均价格变化图2 2018-2019年快递平均价格变化(单位:元)图3 2018-2019年各省(区、市)快递平均价格对比(单位:元)2。义乌价格战是另一场风暴,义乌是快递的主要“产粮区”之一。

2019年,义乌快递业务量是义乌一直以来各大快递公司争夺价格的“主战场”。2019年义乌快递均价3.4元,同比下降19.7%,接近五分之一。最糟糕的时候,从“1.8元到1.2元”。

2015年至2019年,义乌快递价格下跌超过一半,成为全国快递价格的底部,吸引了各大快递企业增加在义乌的投资。都说“义乌的赢家是世界上最好的”,充分体现了义乌在全国快递市场竞争中的重要地位。

2020年3月初,义乌快递的价格战再次打响。一些快递公司喊出了每单8美分的价格,另外两家公司也很快跟进,引起业内的心悸。笔者个人认为,目前义乌价格战有很多因素:一是快递企业的高速免费运输成本降低。由于疫情原因,交通部出台的国道免费政策将大大降低企业运营成本;第二,恢复快递的进度不一样。

该部门进展缓慢的企业试图通过改变市场价格来快速恢复生产能力。其他企业为了稳定市场份额只能跟进;第三,广东和浙江走在全国前列,这也是中国电子商务的主要来源。T
前期价格战后,市场结构发生了变化,二三线快递企业逐渐退出或转型专业化,电商快递的市场结构将从垄断竞争转变为寡头竞争。2019年快递包裹市场集中度指数CR8为82.5%,比去年同期高1.3个百分点,且连续三年上升。

2020年1-2月,CR8达到86.4%,同比增长5.1个百分点,呈现快速提升趋势。规模经济会提高市场竞争的进入门槛,加速优胜劣汰。现有市场竞争格局基本稳定,龙头企业多为上市企业,资金相对充裕,价格战胜负难定。

快递的价格战已经不适合现在的成长阶段,单次配送的价格战既没有空间也没有市场。图5 2011-2019年快递包裹市场集中度指数CR8的变化(单位:%)是质量驱动的。对比西欧的成长史,笔者个人认为,在价格不断见底后,中国快递业将迎来服务质量快速提升的阶段。

快递公司上市后,不断提升运输能力、惩罚能力和信息投入,开始转向以资产为主。加盟公司加快了分拣中心的自营和车辆的拥有,更加注重服务质量的提升。2019年,快递服务质量三大重点指标同向提升,部门指标明显提升。

2019年,全国重点地区快递服务全程限时56.2小时,比上年缩短0.64小时;72小时正点率79.26%,比上年提高0.29个百分点;快递服务整体满意度得分77.3分,比上年提高1.4分;公众满意度得分84.0分,比上年提高2.3分,公众对快递服务的评价持续改善;时间测量满意度得分为70.5分,比上年提高0.4分。快递有效申诉率首次降至百万以下,提高近三分之二。企业越来越注重用户的消费体验,更多地依靠配送网络来叠加社会服务功效和创新服务产品,从而通过提高质量来提高性价比。

再次是增长的动力。国家邮政局提出的“两进一出”的增长思路,意味着对企业增长的明显偏向,企业面临着越来越广阔的增长空间。一是海上快递条件逐渐成熟,国内快递企业加快了在东南亚和欧洲的结构。跨境业务连续两年增速高于行业增速,成为增长亮点;二是快递进厂能力开始具备,快递公司加快了供应链领域的结构。

据不完全统计,2019年快递企业、业建立的供应链企业凌驾20家,通过并购、战略互助增强供应链能力,嵌入工业链、价值链的水平更深,2019年顺丰供应链业务不含税营收到达49.18亿元,实现同比超11倍增长;三是快递进村逐渐成为现实,快邮互助、快快互助、快交互助、快商互助等多种模式加速推广,农村消费市场的潜力加速释放,农产物上行程序加速,农村已成为我国快递市场新的增长极。4、外洋履历借鉴与应对计谋20世纪80年月,美国联邦快递FedEx和美国团结包裹UPS的两大巨头划分向对方的优势市场渗透,UPS在80年月初开始组建航空公司到1985年开始笼罩全美, FedEx打造自有陆运网络。

在双方渗透和竞争历程中,价钱战是最为主要的竞争手段,然而,经由猛烈的竞争之后,两巨头在空运、陆运细分市场上均形成了寡头格式,中小到场者逐步退出市场。1990—1995年,两大快递巨头在空运和陆运件市场的结构基本完成,市场份额趋于稳定,只管单件快递价钱并未提升,但业务量上升和边际成本下降导致毛利率泛起了显着的反弹。

1995年之后,在快递市场已经基本稳定的双寡头格式之下,两大巨头投入加大,单件成本上升,但因为也掌握了相当的议价权,因此可以通过价钱的调整来笼罩成本端的上升,保证相对稳定的利润率。从美国快递生长履历可以看出,美国快递市场价钱是由市场形成的,以成本为基础,由成本水平和预期利润水平配合决议。在美国快递生长初期,需求引致供应,快递需求大于快递供应,价钱上升。随着市场需求增速放缓,供应需求基本平衡,市场竞争加剧,行业价钱连续下降,没有焦点竞争力的企业逐步淘汰出局。

在快递生长成熟期,供应缔造需求,新的供应不停涌现,市场竞争逐步由价钱竞争转为服务质量之间的竞争,快递价钱开始回升。因此,也可以说快递价钱由供求关系决议并受市场竞争影响。

且美国两大快递巨头均为综合物流服务提供商,价钱战从一个战场转战另一个战场,但价钱战多先从快递开始,快递格式稳定后再烧向快运等其他领域。我国生长颇有点类似,对我国快递来说,正处于结构调整和转型升级的关键期,行业价钱虽然还在下降,可是下降幅度逐年收窄。

快递业务价钱一连5个月同比上调,而且释放努力的信号,昭示着行业价钱酝酿反弹。但价钱战转场将成为现实,快递履历前期价钱战后,二三线快递企业已陆续出局,市场格式相对稳定。顺丰、百世、中通等快递企业进入零担快运领域后,2019年零担市场价钱战异常猛烈,2020年2月顺丰、中通、韵达、壹米滴答等六大巨头已经宣布降价,预计连续价钱战将淘汰一批二三线零担企业,仓储和即时配送等其他领域的价钱战也是蓄势待发。

2020年,预计快递价钱将触底反弹,快递企业可以通过优化订价机制降低价钱调整的影响。快递企业可以通过成本核算确定合理的价钱水平,基于设定的价钱水平与现价存在差异,可以通过对合理价钱水平打折实现过渡,同时在旺季时候实行不打折,将价钱逐步回归到合理的价钱水平。通过打折行为来降低调价的频次,淘汰价钱调整的舆论压力。

此外,还可以通过将牢固价钱与牢固成本对应,变更价钱与变更成本对应的订价模式,通过保持价钱的浮动性有利于企业淘汰成本上升带来的压力。中小快递企业可以开展差异化谋划规避价钱颠簸影响。中小快递企业可以聚焦某个领域,适应关联行业的工业特征推动专业化运作,生长专业化快递。

根据用户需要,对生发生活用品、时限差异、内件重要水平等方面做出详细分类,按质论价、定时论价、按能力论价、按服务论价,最终由用户选择。快递企业可以通过价钱调整来提高服务能力、改善服务质量,提升性价比。作者系国家邮政局生长研究中心指数研究室主任、大数据实验室副主任。

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